黑匣子是什么材质 黑匣子为什么叫黑匣子？
黑匣子是什么材质
黑匣子是是用金属材料做的。为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏,特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温(600摄氏度～800摄氏度),高压(可承受1吨重的压力),不怕腐蚀,由金属材料做成。其实,这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。
黑匣子为什么叫黑匣子
飞行记录仪(英语:Flight Recorder),俗称黑匣子(实为橘色),是安装在航空器上,用于航空事故调查、维修或及飞行试验用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多，其中一种解释认为其来自于早期电影对飞行记录仪的艺术化表述，是一种和处理底片、相片等“暗房”相类似的称呼，这主要也是为了凸显飞行记录仪的神秘感。
谁说黑匣子摔不烂的？砸成饼的黑匣子多了，这玩意只是设计的尽可能坚固，但是这个坚固也是相对的啊，现在黑匣子用芯片了，早年用磁带的时候多少黑匣子找着打开里面的磁带盘都已经摔碎了磁带切成若干段得靠人工一点一点拼接起来，经常有数据丢失，现在用芯片还不知道能摔成啥熊样不过要真碎起来拼都没法拼。飞机要做成黑匣子这样就没法飞了，你给黑匣子放大装上发动机插上翅膀，结局就是一架737这么大的黑匣子飞机撑死拉几个人，而且这飞机如果出事人该死还是得死，因为就算飞机没散架你也扛不住坠毁的时候这个加速度的冲击，想想那些给摔碎的磁带吧，你比磁带结实多少？
“黑匣子”就是黑色的吗？黑匣子是用什么材料制作的？首先要明确一点黑匣子其实并不是黑色的，而是橙色的，为的是醒目方便搜救人员找到，就像下图这样。
一般飞机上有两个黑匣子，一个叫做 “飞行数据记录器（FDR）”，它用以记录飞机飞行的轨迹、高度、速度、姿态等飞行参数。还有一个叫做“驾驶舱语音记录器（CVR）”，它用来记录驾驶舱飞行员之间的对话以及其他声音。两个黑匣子都安装在飞机的尾部。当空难发生后，黑匣子就成了最重要的调查线索之一，调查员可以根据黑匣子记录的数据还原事故当时的场景从而推断出事故原因。因此黑匣子就必须具备保护数据的功能，在遭受猛烈撞击、高温燃烧、长时间被水浸泡以及深海高压等极端恶劣条件之后，依然能够保证里边的数据完整。为此工程师们给黑匣子设计了非常特殊的结构。黑匣子的外壳一般由强度极高的钛合金和铝合金制成，除了抗冲击之外，钛合金外壳还具有极强的耐腐蚀性，保证黑匣子浸泡在海水中依然完好无损。外壳内部是很厚的一层类似海面状的填充物，这个层物质除了给黑匣子提供耐高温性能外，还能起到防冲击的作用。这层材料一般包括了涂层、纳米超级隔热材料、熔融石英材料、纤维-多孔陶瓷复合材料以及相变材料等诸多层次。
在海面状填充材料的中心，就是黑匣子的最核心的部分数据芯片了，如下图。
根据欧洲的标准，黑匣子能够在1000多℃的高温火焰中坚持半小时以上，能够承受相当于100G重力的撞击，浸泡在海水中不被海水腐蚀以及承受海底高达每平方厘米高达数吨的水压。2009年6月1日，法国航空447航班在飞越大西洋时失事坠海，黑匣子在两年后才被打捞上来，经过了两年多在冰冷的大西洋海底高压海水浸泡之后，黑匣子依然提供了准确的数据，为空难事故真相还原提供了决定性的线索，可见黑匣子的“能耐”是多么厉害了。
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